Base de datos abierta de aviones venezolanos

Translations:

El rastreo de aeronaves se ha destacado en la caja de herramientas de los investigadores de fuente abierta en los últimos años. Los sitios web de seguimiento de aeronaves permiten que cualquier persona esté atenta a movimientos aéreos, desde la actividad policial hasta las entregas de la vacuna COVID-19. Como escribí en esta guía, la habilidad de saber qué están haciendo los aviones en el aire en cualquier momento puede ayudarte a seguir noticias en desarrollo, o incluso a descubrir información importante. 

Muchas autoridades de aviación civil ponen los detalles de registro de aeronaves en la internet. Este es el caso de la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos, el Canadian Civil Aircraft Register de Canadá, y el Aircraft Register (G-Info) del Reino Unido, por ejemplo. Si conoces el número de registro de una aeronave, puedes buscarla en la página de registro de su país respectivo y encontrar información como el modelo de la aeronave, su número de serie y a quién está registrada. 

Sin embargo, no todas las autoridades de aviación civil hacen esta información disponible. Este es el caso de Venezuela, donde el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) no proporciona dicha información en la internet. Esto significa que los investigadores interesados ​​en información sobre aviones registrados en Venezuela deben buscar datos en otras fuentes.

En enero de 2020, inicié una base de datos abierta de aeronaves registradas en Venezuela. Utilizando información de plataformas de rastreo de vuelos y consejos útiles de los entusiastas del seguimiento de aviones, la base de datos ahora incluye detalles sobre aproximadamente 240 aeronaves. La gran mayoría de estas están registradas en Venezuela, pero algunas están registradas en el extranjero y tienen alguna conexión con el país (más sobre esto más adelante). 

La base de datos está diseñada para ser un depósito centralizado de identificadores de aeronaves, como registros y números de serie. También contiene información adicional como imágenes de observadores de aviones e información histórica de vuelos. Si bien los dueños de algunas aeronaves son obvios (como ocurre con las aeronaves comerciales registradas con aerolíneas), determinar quién posee y opera otras es mucho más difícil. Por eso es útil saber adónde han viajado los aviones y cuándo, ya que estos movimientos podrían estar correlacionados con los de los ricos y poderosos de Venezuela. 

La Base de Datos

La gran mayoría de la información de la base de datos proviene de una combinación de fuentes, en su mayoría cuatro plataformas de rastreo de vuelos: adsbexchange.com, opensky-network.org, flightradar24.com y radarbox24.com. La mayoría de los datos se recopilaron durante el año pasado mediante el monitoreo en vivo de estos sitios. También recibí contribuciones útiles de entusiastas de la aviación que proporcionaron datos sobre aviones, así como consejos sobre cómo hacer que la base de datos sea más útil. 

Las columnas de las bases de datos están categorizadas de la siguiente manera: cuatro columnas de identificadores, una columna de notas y (por el momento) diez columnas de información adicional. 

Lo que sigue es una guía que describe el propósito de cada columna, así como algunos ejemplos interesantes que detallan cómo la base de datos ya se ha utilizado.

Las columnas se completan utilizando la función CONCATENAR en Google Sheets, que permite la unión de texto y el llenado automático de URLs. Los sitios de rastreo de vuelos generalmente requieren que ingreses el registro de un avión o su dirección ICAO de 24 bits para realizar una búsqueda.

Al observar cómo cada sitio web completa sus URL una vez que se realiza una búsqueda, puedes usar la función CONCATENAR para predecir y completar automáticamente la búsqueda completa.

Note que el URL arriba termina con la dirección ICAO de 24 bits del avion

Sabiendo que la estructura de URL para las búsquedas de opensky-network.org termina con la dirección ICAO de 24 bits de la aeronave, podemos usar la función CONCATENAR para completar la columna con estos datos, generando automáticamente un enlace al sitio. En la imagen a continuación, “$ D73” se refiere a la columna D, que contiene direcciónes ICAO de 24 bits, y la fila 73, que contiene esa dirección para YV2966.

Puedes ver la función CONCATENAR en funcionamiento en el cuadro rojo arriba. La función agrega el contenido de la celda D73 al final del URL para una búsqueda en opensky-network.org

Con eso en mente, veamos cómo están organizadas las columnas.

La base de datos está en español porque se espera que su audiencia principal sean investigadores, periodistas, y ciudadanos venezolanos interesados ​​en hacer un seguimiento a los aviones de su país. 

Identificadores

Las columnas de la A a la D contienen la matrícula, el modelo y el número de serie del fabricante de la aeronave, así como su dirección única de 24 bits de la ICAO (también conocida como “código hex”). Esta información permite el seguimiento histórico de aeronaves y en tiempo real. En muchos casos, la información de la base de datos se recopiló utilizando dos o tres fuentes abiertas diferentes. 

La información en estas columnas se ingresa manualmente después de que se observa una aeronave en el espacio aéreo venezolano en uno de los sitios web de rastreo de vuelos mencionados anteriormente. 

Notas

La columna E, “Notas”, contiene cualquier información interesante o potencialmente relevante sobre la aeronave. Estas notas pueden ser viajes que la aeronave haya realizado en el pasado, o cualquier artículo de noticias o comunicados de prensa que hayan previamente mencionado la aeronave. 

Por ejemplo, más de una docena de aviones en la base de datos han aparecido en listas de sanciones publicadas por el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. Tomemos el caso del YV2738: un Bombardier Learjet 45 que fue sancionado el 21 de enero de 2020 junto con otros 14 aviones por pertenecer a Petróleos de Venezuela (PDVSA), la empresa petrolera estatal. Las sanciones fueron parte de un conjunto más amplio de acciones emprendidas por la administración del presidente Trump para presionar al gobierno del presidente venezolano, Nicolás Maduro. 

La columna de notas también contiene aterrizajes o despegues observados desde la base aérea Generalísimo Francisco de Miranda en el centro de Caracas, conocida coloquialmente como La Carlota. Los aviones privados que aterrizan aquí son dignos de mención porque la base aérea es una instalación militar que ha estado oficialmente cerrada a los aviones comerciales desde al menos 2014. La aviación general y las aeronaves comerciales suelen utilizar el aeropuerto Oscar Machado y el aeropuerto internacional Simón Bolívar, ubicados al sur y norte de Caracas, respectivamente. Aún así, el YV3310, un Cessna S550 Citation SI, despegó de La Carlota en la mañana del 23 de noviembre hacia Ciudad Guayana.

Según el medio de comunicación venezolano El Diario, Conviasa (la aerolínea de bandera estatal) ha estado operando vuelos desde La Carlota al archipiélago de Los Roques. Usando las herramientas de seguimiento de vuelos en la base de datos, es posible ver qué otras aeronaves también hacen uso de la base aérea.

Un jet Hawker Beechcraft 400XP, usa La Carlota con frecuencia. La captura de pantalla de arriba muestra que la aeronave despegó del aeropuerto Oscar Machado al sur de Caracas justo después de la 1:30 PM GMT del 19 de diciembre de 2020, y que aterrizó en La Carlota a las 7:47 PM GMT de ese mismo día (Fuente: Adsbexchange. com).

Información Adicional 

Las columnas F a O contienen información adicional para cada aeronave. Esta información se agrupa en datos de vuelos históricos, datos de registro, datos de incidentes, fotografías y datos extraídos de Twitter.

Las categorías se explican a continuación:

Vuelos históricos: Las columnas F a I contienen datos de vuelos históricos de adsbexchange.com, flightradar24.com, radarbox24.com y flightaware. Datos sobre vuelos históricos puede variar significativamente en cada sitio, ya que algunos sitios colocan la información detrás de muros de pago de costos variables.

Datos de registro: La columna J contiene el historial de registro de acuerdo a planelogger.com. Cuando dicha información esté disponible, esta columna debe mostrar una lista de cualquier registro / propietario anterior que haya tenido una aeronave. Ese es el caso del YV3106, Planelogger muestra que antes de convertirse en YV3016 y pertenecer a Conviasa, el avión estaba en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña con el registro FAB2592.

Información histórica del registro para YV3016 tomada de planelogger.com. También note que, en este caso, el sitio web también muestra el número de serie del fabricante de la aeronave (Fuente: planelogger.com)

Historial de incidentes: La columna K muestra el historial de incidentes de una aeronave de acuerdo con Aviation Safety Network, un sitio web que recopila datos sobre incidentes de aviación. Por ejemplo, la entrada para YV1118 muestra que la aeronave tuvo un incidente cuando aterrizó el 19 de septiembre de 2017 en el aeropuerto de Santa Elena de Uairen.

 

Imágenes de Planespotters: Las columnas L y M contienen enlaces a imágenes de la aeronave tomadas y compartidas por entusiastas de aviación (llamados planespotters en inglés) en dos paginas populares de esta comunidad: planespotters.net y jetphotos.com.

Estas imágenes son útiles no sólo para proporcionar datos visuales sobre la aeronave, sino también porque pueden contener información sobre las actividades pasadas de la aeronave. La entrada para YV2152 en jetphotos.com, por ejemplo, incluye una imagen de la aeronave que fue tomada en el Aeropuerto Internacional La Aurora en la Ciudad de Guatemala el 24 de noviembre de 2017, lo cual puede actuar como confirmación visual de la presencia de la aeronave en esa ubicación en ese día. 

 

Información de Twitter: Las columnas N y O contienen resultados de búsqueda de tweets que mencionan el registro de la aeronave o su dirección de ICAO de 24 bits. Estos son los dos identificadores con más probabilidad de ser utilizados por aficionados, investigadores o periodistas que tuitean sobre un avión. 

 

La información en estas búsquedas de Twitter puede proporcionar contexto importante sobre quien es el dueño de una aeronave y de sus actividades previas en forma de tweets e hilos.

 

Otros detalles: La columna P incluye datos de opensky-network.com, un sitio de rastreo de vuelos para aficionados. Esta información puede incluir su número de serie, su edad, su código hex y el propietario registrado de una aeronave. 

 

Las columnas Q y R clasifican la aeronave como fuerza aérea, privada, aerolínea o internacional, e indican si están registradas con Conviasa o no.

2020: Un año de vuelos interesantes

La base de datos capturó varios vuelos interesantes que tuvieron lugar desde y hacia Venezuela en 2020. Algunos de estos vuelos se describen a continuación. 

Vuelos iraníes a Las Piedras

A partir de abril de 2020, la aerolínea iraní Mahan Airlines realizó una serie de vuelos desde y hacia Venezuela. Los vuelos se produjeron cuando la Organización de Aviación Civil de Irán anunció que la aerolínea iba a comenzar una ruta Teherán – Caracas. 

Si bien algunos vuelos de Mahan Air volaron por esa ruta, aviones iraníes también volaron al aeropuerto internacional Josefa Camejo, ubicado en la península de Paraguaná en el estado de Falcón. Debido a que el aeropuerto normalmente no atiende vuelos internacionales, medios locales especularon que los vuelos tenían algo que ver con el complejo de refinería de petróleo de Paraguaná, ubicado a unos cinco kilómetros del aeropuerto. El complejo es la instalación de este tipo más grande de Venezuela. 

Entre el 23 de abril y el 7 de mayo, al menos cuatro aviones Airbus A340-642 registrados a nombre de Mahan Air volaron de Teherán a Las Piedras, según datos de flightradar24.com. Si bien la mayoría de los vuelos a Las Piedras incluían una escala en Argel, algunos fueron directos desde Teherán. En total, catorce vuelos iraníes aterrizaron en Las Piedras durante este tiempo. 

La siguiente tabla muestra cuales aviones volaron de Teherán a Las Piedras en qué día, y si tuvieron o no escala en Argel. Tenga en cuenta que no parece haber habido un vuelo el 24 de abril. 

Tenga en cuenta que, según los datos del historial de vuelo de flightradar24.com, no había Mahan Air Vuelo a Las Piedras el 24 de abril de 2020.

Vuelo de Alex Saab a Cabo Verde

Alex Saab es un empresario colombiano que ha aparecido predominantemente en los medios venezolanos en los últimos años.

Saab fue acusado formalmente por el Departamento de Justicia de EEUU de lavado de dinero en el 2019. Aunque sus abogados han dicho que estas acusaciones son falsas, Saab fue detenido en Cabo Verde en el 2020. Páginas de rastreo de vuelos parecen haber captado sus movimientos en las horas antes de su detención. 

El 12 de junio de 2020, un jet privado Bombardier Global 5000 registrado en San Marino (T7-JIS) partió hacia el este desde el aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía alrededor del mediodía hora local. Vi el avión saliendo del aeropuerto y escribí un tweet  al respecto, ya que nunca antes había visto un avión registrado en el microestado operando en Venezuela.

Mientras que la red ADSBExchange capturó solo la salida de T7-JIS de Maiquetía (y mostró su registro y código hex), flightradar24.com capturó todo el vuelo a las islas de Cabo Verde frente a la costa de África Occidental, menos la información de identificación de la aeronave.

Flightradar24.com Note que, si bien el sitio web capturó todo el vuelo (menos una brecha transatlántica habitual en la cobertura), no muestra el registro de la aeronave, el código hex u otra información de identificación. Esto no es inusual, ya que el sitio web a menudo no muestra información de identificación para aviones privados.

Al final del día, los rumores habían comenzado a girar en Twitter que Saab había sido detenido en Cabo Verde. Estos rumores fueron finalmente confirmados por El Tiempo de Colombia, citando a personas cercanas a Saab. A principios de enero de 2021, un tribunal de Cabo Verde aprobó la extradición de Saab a los Estados Unidos para enfrentar cargos de lavado de dinero, pero el proceso de apelación sigue en curso. Saab ha dicho en declaraciones a los medios que es inocente.

Dado que el T7-JIS voló a Cabo Verde directamente desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar el mismo día en que Saab fue arrestado en la isla, lo más probable es que este fue el avión que lo llevó allí.

T7-JIS regresó a Venezuela desde Cabo Verde el 13 de junio de 2020. 

Saab afirma que su detención en Cabo Verde fue “arbitraria”, según los detalles de una carta escrita por Saab mientras estaba en prisión publicada en medios españoles. El gobierno venezolano considera a Saab un diplomático con el título de “enviado especial”y ha pedido su liberación inmediata. 

“0000”

En la base de datos aparece un avión con el indicativo “0000”. El código hex que transmite esta aeronave aparece incorrectamente como “0D000B”. Esto significa que, si bien podemos ver la aeronave cuando está en el aire a través de las diferentes plataformas de rastreo de vuelos, no sabemos cuál es su registro real o su código hex. Este misterio, obviamente, despierta interés en cuanto a quién le pertenece el avión y por qué parece cierto nivel de secreto a su alrededor.

Un entusiasta de vuelos venezolanos llamado @Arr3ch0 también ha estado rastreando “0000”. En un hilo de Twitter de noviembre de 2020, @Arr3ch0 indicó que “0000” es en realidad YV3250, basado en una comunicación de radio entre el control de tráfico aéreo de Curazao y la aeronave. 

La aeronave también es interesante porque aterrizó en la base aérea La Carlota en el centro de Caracas en varias ocasiones, incluyendo el 28 de octubre, el 30 de octubre. y el 3 de noviembre del 2020. Esto sugeriría que la aeronave tenía un permiso especial para hacerlo, ya que la base aérea es una instalación militar que normalmente no está abierta al tráfico civil.

“0000” voló a la República Dominicana el 4 de diciembre. También voló al Caribe el 30 de diciembre. La aeronave desapareció de cobertura antes de aterrizar, y por lo tanto no queda seguro donde tocó tierra. Es probable que aterrizó en las Islas Turcas y Caicos o en Las Bahamas. El avión regresó a Venezuela más tarde ese mismo día, acompañado de otro avión, el YV3304, que al parecer había volado por la misma ruta. 

Otros destinos internacionales de “0000” incluyen Ciudad de México y Cancún el 12 de noviembre. 

YV1004

YV1004 es un avión de pasajeros Airbus A340 registrado a nombre de Conviasa.

Si bien Conviasa no ofrece servicio a destinos europeos o asiáticos, YV1004 realizó varios viajes en 2020 desde y hacia Teherán, Irán, a veces con escalas en Roma y Moscú. 

ADSBExchange.com muestra el aterrizaje del YV1004 de Conviasa en el Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci de Roma el 16 de octubre de 2020. La aerolínea no ofrece vuelos a Roma, lo que indica que esta podría haber sido una parada para reabastecimiento de combustible.

Una investigación de Armando.info encontró que el avión era uno de varios aviones registrados en Conviasa que volaron hacia y desde destinos internacionales en 2020, a pesar de la prohibición de llegadas internacionales por parte del INAC como medida de precaución para detener la propagación del COVID-19. Esta prohibición se instituyó originalmente por 30 días el 13 de marzo de 2020 y se extendió a lo largo de 2020 con algunas excepciones hechas más adelante en el año (por ejemplo, para permitir vuelos desde México, Turquía, Bolivia, Irán, Panamá y la República Dominicana). 

Bot de monitoreo del espacio aéreo de Venezuela

Para ayudar aún más a rastrear la actividad de las aeronaves en Venezuela, el Bellingcat Tech Team creó una cuenta de Twitter que publicará un tweet cada vez que un avión en esta base de datos esté sobrevolando Venezuela, o cuando un avión que aún no está en la base de datos esté aterrizando o despegando en Venezuela. Estos mensajes automáticos contienen un mapa del viaje de la aeronave, así como números de registro, marca y modelo, altitud y velocidad.

La cuenta, @MonitorAereo, tuitea en español para que pueda servir como recurso para investigadores, periodistas, aficionados y gente común en Venezuela y más allá que estén interesados ​​en saber más. sobre el avión que volaba sobre ellos. 

“Sigue mirando los cielos”

Incluso si no encuentras el contenido de la base de datos relevante para tus intereses, espero que su formato te sirva de guía para construir tu propia base de datos de aeronaves. Ya sea que estés interesado en rastrear vuelos comerciales sobre tu hogar o en vigilar la fuerza aérea de un país, tú también puedes vigilar el cielo gracias a la gran cantidad de recursos de fuente abierta disponibles en la internet.

Si deseas configurar una base de datos como la de este artículo o tienes alguna pregunta, o si ya tienes tu propia base de datos, me encantaría estar en contacto contigo. No dudes en contactarme por email (giancarlo@bellingcat.com), o en Twitter (@gianfiorella).

Related articles